Chiếc xe Honda HR-V vừa đổ đầy bình xăng, chỉ đi được 10km thì chết máy. Câu chuyện vừa được kỹ sư Lê Văn Tạch chia sẻ và đưa ra các cảnh báo về tình huống ô tô không may đổ phải xăng kém chất lượng.
Mới đây, một chủ xe Honda HR-V đã gặp sự cố khi chiếc xe bất ngờ chết máy chỉ sau chưa đầy 10km di chuyển, ngay sau khi đổ đầy bình xăng. Khi được đưa đến gara của kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch để kiểm tra, xe hoàn toàn không thể nổ máy dù các thiết bị điện vẫn hoạt động bình thường.
Sau nhiều lần đề nổ, kết hợp mớm ga, động cơ mới khởi động nhưng lại tắt ngay khi nhả chân ga. Dựa trên kinh nghiệm, kỹ sư Tạch nhanh chóng nhận định nguyên nhân không đến từ động cơ mà là do nhiên liệu không đạt chuẩn. Khi đội ngũ kỹ thuật tiến hành tháo bình xăng để kiểm tra, họ phát hiện xăng trong bình có màu sắc bất thường – dấu hiệu rõ rệt của xăng kém chất lượng.
Theo kỹ sư Tạch nhận định: “Nếu nhận biết sớm và xử lý kịp thời, việc đổ nhầm xăng kém chất lượng vẫn có thể khắc phục được, tránh làm hỏng các bộ phận quan trọng của xe.”
Nhận biết xăng/dầu kém chất lượng
Xăng bẩn là nguyên nhân khiến động cơ ôtô, xe máy giảm tuổi thọ, xe dễ hư hỏng thậm chí cháy nổ. Vậy làm gì khi nghi ngờ bị đổ xăng kém chất lượng?
Xăng kém chất lượng có thành phần phức tạp
Để giảm chi phí, một số cây xăng thu mua xăng kém chất lượng từ các kênh lậu, thành phần của loại xăng kém chất lượng này rất phức tạp, thậm chí có nơi còn pha trộn với dầu hóa học tinh chế từ nhựa thải.
Xăng kém chất lượng thường được làm từ hỗn hợp nguyên liệu hóa học bao gồm naphtha hóa học, hydrocarbon nhẹ, chất thơm nặng, C9 và thậm chí cả dầu tinh chế nhựa phế thải. Để cải thiện đặc tính chống kích nổ của xăng, một số chất phụ gia độc đáo được thêm vào.
Xăng kém chất lượng được pha trộn từ nguyên liệu hóa học có thành phần phức tạp thường có sự phân bố không đồng đều do thành phần không bình thường hoặc tổ hợp thành phần nào đó quá cao hoặc quá thấp so với các sản phẩm dầu thông thường. Ngoài ra, loại xăng này còn chứa Fe, chất thường không được chứa trong xăng thông thường, N, Si, Cl và các nguyên tố khác.
Xăng được xử lý thông thường thường đòi hỏi hơn chục quy trình và chủ yếu bao gồm hỗn hợp ankan, naphten, chất thơm và olefin gồm 4 đến 12 nguyên tử cacbon. Các thành phần này bao gồm nhiều sản phẩm và phụ gia trong quá trình tinh chế.
Phân loại xăng dầu kém chất lượng
Xăng pha nước
Theo tiêu chuẩn ngành của các trạm xăng thông thường, mực nước trong bình xăng không được vượt quá 5 mm. Xăng pha nước là loại xăng có hàm lượng nước vượt quá tiêu chuẩn.
Trong thời gian ngắn, việc bổ sung xăng pha nước sẽ không gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ và hệ thống nhiên liệu nhưng việc sử dụng lâu dài loại dầu kém chất lượng này sẽ đẩy nhanh hư hỏng bơm dầu, lọc xăng, kim phun nhiên liệu và thậm chí cả động cơ.
Dầu pha
“Dầu hỗn hợp” được bán trên thị trường chủ yếu được làm từ naphtha bằng cách thêm các nguyên liệu hóa học khác nhau, chẳng hạn như metanol, chất chống bạo động, ferrocene, MPTE,..
Naphtha, còn được gọi là “xăng thô”, là một loại dầu nhẹ được sản xuất từ dầu thô hoặc các nguyên liệu thô khác và được sử dụng làm nguyên liệu hóa học, chủ yếu được sử dụng làm nguyên liệu thô cải cách và hóa học.
Naphtha là một trong những sản phẩm dầu mỏ nhưng chỉ số octan của nó không đủ so với xăng nên cần bổ sung nhiều nguyên liệu hóa học khác nhau để tăng chỉ số octan. Sau khi thêm “dầu pha”, xe sẽ bị ôi, nhớt không bền, xe không lên dốc và xe phát ra tiếng bốp.
Dầu bẩn
Xăng chứa quá nhiều keo, được gọi là “dầu bẩn”.
Sau khi thêm “dầu bẩn”, xe sẽ dễ bị tắc bộ lọc nhiên liệu, tắc kim phun nhiên liệu, phun nhiên liệu kém phun ra ngoài, theo thời gian cũng dễ hình thành cặn carbon trong các van và buồng đốt, khiến động cơ bị nổ.
Tóm lại, việc bổ sung bất kỳ loại xăng kém chất lượng nào sẽ gây thiệt hại lớn cho con người, phương tiện và môi trường.
Làm thế nào để nhận biết nhanh chóng và chính xác xăng kém chất lượng?
Chỉ cần nhìn vào sự xuất hiện của dầu. Dầu đạt tiêu chuẩn phải trong suốt, dầu đục, đen, xỉn màu và có chất rắn lơ lửng có thể là dầu kém chất lượng
Xăng và dầu diesel đạt tiêu chuẩn có mùi đặc trưng và riêng biệt, dầu có mùi hôi, hăng, chua hoặc có mùi thơm đặc trưng có thể là dầu kém chất lượng;
Bên cạnh đó, chỉ cần nhỏ vài giọt tinh dầu là có thể cảm nhận được đặc tính bay hơi và cảm nhận. Xăng đủ tiêu chuẩn dễ bay hơi và thường bay hơi hoàn toàn trong vòng một hoặc hai phút, dầu bay hơi chậm hoặc có cặn rõ ràng là bất thường.
Để đưa ra phán quyết cuối cùng về việc sản phẩm dầu có đủ tiêu chuẩn hay không phải dựa trên kết quả kiểm tra tiêu chuẩn của sản phẩm.
Xử lý thế nào nếu đổ nhầm xăng bẩn?
Nếu không may đổ nhầm xăng bẩn, xăng giả, người dùng cần mang xe đến đại lý để thực hiện bảo trì, rút hết xăng trong bình nhiên liệu ra, vệ sinh kim phun nhiên liệu và rửa bơm nhiên liệu. Việc vệ sinh hệ thống nhiên liệu không mất quá nhiều thời gian và chi phí.
Nếu không xử lý kịp thời nguồn xăng bẩn thì trường hợp xấu nhất có thể xảy ra là xe bị hỏng bơm xăng, hỏng hệ thống kim phun. Chi phí để sửa chữa và thay mới những bộ phận này tương đối tốn kém. Về lâu dài, tuổi thọ động cơ, các đường ống trong xe sẽ dễ bị ăn mòn và giảm tuổi thọ.
Cách đề phòng mua nhầm nguồn xăng bẩn
Để tránh gặp trường hợp đổ nhầm xăng giả, xăng kém chất lượng, người dùng nên lựa chọn những cây xăng có uy tín. Một mẹo đơn giản là tài xế có thể ưu tiên đổ xăng tại các trạm xăng có nhiều xe khách, taxi vào đổ.
Nên tập thói quen lấy hóa đơn mua xăng. Đa số người tiêu dùng khi mua xăng dầu đều không lấy hóa đơn, trừ những trường hợp có công ty riêng, hoặc cần thanh toán hóa đơn. Tuy nhiên, việc lấy hóa đơn khi đổ xăng sẽ rất quan trọng nếu vô tình xe của bạn gặp vấn đề vì nhiên liệu bẩn, hóa đơn chính là bằng chứng xác minh bạn đã đổ xăng bẩn ở trạm cung cấp đó.
Dấu hiệu nhận biết ô tô bị đổ xăng “bẩn”
Theo chia sẻ của vị chủ gara ô tô Lê Văn Tạch , khi xe không may đổ phải xăng không đảm bảo chất lượng, người lái có thể sớm nhận biết qua một loạt các “triệu chứng bệnh” cụ thể.
Một trong những dấu hiệu đầu tiên và dễ thấy nhất chính là động cơ khó khởi động hoặc không khởi động được. Xăng kém chất lượng, lẫn tạp chất hoặc nước sẽ làm tắc nghẽn bộ lọc nhiên liệu, khiến xăng không thể vào buồng đốt. Trong nhiều trường hợp, xe sẽ không thể nổ máy dù chủ xe đã cố gắng đề nhiều lần.
Dấu hiệu thứ hai là xe đang chạy bình thường thì bỗng nhiên chết máy giữa đường, gây ra các tình huống nguy hiểm, nhất là khi đang chạy ở tốc độ cao. Nguyên nhân là do xăng bẩn làm gián đoạn quá trình cung cấp nhiên liệu, khiến động cơ ngừng hoạt động đột ngột. “Trường hợp của chủ xe Honda HR-V là minh chứng rõ ràng cho hai dấu hiệu này“, anh Tạch cho hay.
Dấu hiệu thứ ba là xe cũng có thể bị rung giật, hụt hơi, tăng tốc chậm hoặc ì ạch do xăng kém chất lượng khiến quá trình đốt cháy không hết. Động cơ nổ không đều, xuất hiện tiếng gõ hoặc lạch cạch từ khoang máy. Nguyên nhân là do trị số octane trong xăng không đạt chuẩn, dẫn tới hiện tượng “đánh lửa sớm”.
Cuối cùng, khi hệ thống cảm biến của xe phát hiện những dấu hiệu bất thường trong quá trình đốt cháy, ECU sẽ tự động bật sáng đèn báo lỗi động cơ (Check Engine).
Cách xử lý khi phát hiện xe đổ phải xăng kém chất lượng
- Ngừng sử dụng xe: Nếu phát hiện các dấu hiệu trên, hãy ngừng sử dụng xe và đưa xe đến gara để kiểm tra và xử lý.
- Hút bỏ xăng kém chất lượng: Tháo bỏ xăng kém chất lượng ra khỏi bình nhiên liệu và thay thế bằng xăng mới.
- Vệ sinh hệ thống nhiên liệu: Làm sạch các bộ phận như bơm, kim phun, bộ chế hòa khí và thay thế bộ lọc nhiên liệu nếu cần thiết.
- Kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ: Thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu để đảm bảo xe luôn hoạt động ổn định.
“Khi nhận thấy một hoặc nhiều dấu hiệu trên sau khi vừa đổ xăng, người dùng cần bình tĩnh và thực hiện các bước xử lý sau để hạn chế tối đa hư hỏng cho xe“, anh Tạch khuyến cáo.
Đầu tiên, nếu đang di chuyển và nhận thấy các dấu hiệu nghiêm trọng như xe giật mạnh, chết máy, hãy cố gắng tấp vào lề đường ở vị trí an toàn và tắt máy. Tránh tiếp tục lái xe vì nhiên liệu “bẩn” có thể tiếp tục gây hại cho hệ thống phun xăng và buồng đốt.
Nếu xe đã chết máy, việc cố gắng đề nổ liên tục sẽ chỉ khiến cho xăng kém chất lượng bị hút sâu hơn vào hệ thống, gây tắc nghẽn kim phun và làm hỏng bơm xăng.
Sau đó, hãy gọi cứu hộ để đưa xe đến gara uy tín để các kỹ thuật viên tiến hành hút toàn bộ xăng trong bình chứa ra ngoài, súc rửa bình xăng để loại bỏ hoàn toàn cặn bẩn và tạp chất. Tùy vào mức độ nghiêm trọng, có thể cần phải vệ sinh cả hệ thống ống dẫn nhiên liệu và kim phun.
Lọc xăng là bộ phận trực tiếp giữ lại các cặn bẩn. Khi đã tiếp xúc với xăng kém chất lượng, lọc xăng chắc chắn đã bị tắc nghẽn và cần được thay thế bằng một bộ lọc nhiên liệu mới chính hãng.
Sau khi đã hoàn tất các bước trên, hãy đổ đầy bình bằng xăng từ một cây xăng uy tín, chất lượng. Người dùng cũng có thể bổ sung dung dịch vệ sinh hệ thống nhiên liệu (fuel system cleaner) để giúp làm sạch kim phun và buồng đốt triệt để.
Việc giữ lại hóa đơn là bằng chứng quan trọng để bạn có thể khiếu nại và yêu cầu bồi thường từ cây xăng nếu có thiệt hại xảy ra.
“Để phòng tránh rủi ro, các chủ xe nên lựa chọn những cây xăng lớn, có uy tín và đông khách. Tránh đổ xăng tại những điểm bán hàng không rõ nguồn gốc hoặc có dấu hiệu khả nghi“, kỹ sư Tạch nhấn mạnh.
Ngoài ra, việc bảo dưỡng xe định kỳ, đặc biệt là kiểm tra và thay thế lọc xăng theo khuyến cáo của nhà sản xuất cũng là một biện pháp hữu hiệu để bảo vệ “xế cưng” khỏi những tác hại của xăng kém chất lượng
Tổng hợp
NẾU THẤY BÀI VIẾT HAY HÃY TÀI TRỢ MỘT LY CÀ PHÊ :
